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The Sukhoi signatures ultra maneuverability is result of 3D vectored jet nozzles plus flight control software. Chinese own development are rolling out from production line and begin installation to Chinese warplanes. 1st to receive these are single engine J-10D.
There are multiple models of new Chinese jet engines coming with these 3D vectored nozzles. The newly announced completion of WS-19 黄山 is one of them and intended to be official engine for new J-31 (FC-31 for export model) which is most likely the 1st 5G naval jet on Chinese carrier after the 4G J-15.
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-12-21/doc-ifypvuqe5521598.shtml
中国歼10D战机或即将亮相 首次配备国产矢量喷管
2017年12月21日 10:18 新浪军事
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微博用户@飞舞的摩羯今日发了一张漫画，画面中有一架具有特别锯齿尾喷管的歼-10战斗机，并配上“冬日晴好。预乘风，白菊摇。”的优美诗句，引发热烈转发，因为这条微博预示着传说中的歼-10D原型机即将首飞。
歼-10D相对于歼-10C的最大改进是增加推力矢量系统，机动性大幅提高。世界现役战斗机的推力矢量无一例外都是二元矢量喷管，也就是只能在俯仰方向上下偏转，并不能提供偏航控制力矩，如苏-35和F-22。歼-10D则采用的是更先进的三元轴对称矢量喷管，可向任意方向偏转。三元矢量喷管是六代机的一项重要技术，只有具备该计划，才能让尾喷同时提供俯仰和偏航控制力矩，进而实现取消平尾和垂尾。
我国在轴对称矢量喷管的研制上起步较早。早在2003年12月15日，工程院院士、航空动力工程专家刘大响教授就在央视《百家讲坛》栏目《飞翔的动力》中证实我国606、624所自行研制的轴对称矢量喷管已经进行台架测试，运转得非常成功，而且比国外同类产品更加灵活。
他还生动地讲解了矢量喷管对提高战斗机机动性的好处：“我们第一代飞机打仗的时候，就是要从后面追，如果你跑到敌人前面去了，那人家就打你了。那怎么办？你赶快拐弯，拐个大弯，再绕到它屁股后面再打它。而这种发动机装了尾喷管之后，它不用这么拐大弯了，它直接翻个跟头就过来了。所以装了矢量喷管之后，飞机机动性大大地改善。”
在20世纪90年代初，美国曾在F-16多轴推力矢量计划（MATV）中给该机装上了通用动力公司的AVEN轴对称矢量喷管。矢量喷管使F-16这种原本限制在25度迎角以下飞行的战斗机实现了无迎角限制飞行，可以完成眼镜蛇、J 转弯等机动以及类似直升机的动作。推力矢量和过失速机动大幅改善了F-16的空战能力，让该机在模拟空战中占尽优势。
歼-10D的矢量喷管在结构上应该类似普惠公司为F-16研制的俯仰/偏航平衡梁式喷管（P/YBBN），这种喷管通过一个同步环同时实现尾喷管的收敛-扩散运动和矢量运动，设计非常巧妙，使尾喷管动作筒的数量最小化，在减轻重量的同时提高了可靠性和可维护性。
下面来看看这种矢量尾喷管的结构。
在环绕加力燃烧室壳体布置多个液压作动筒，作动筒直接驱动一个直径略大于加力燃烧室壳体的同步环，同步环与尾喷管封严片之间通过连杆刚性连接。当动作筒驱动同步环前后移动时，封严片就在连杆的带动下使尾喷管做收敛-扩散运动，当同步环向前移动时尾喷管就张开，反之就缩小。动作筒差动使同步环偏转时，封严片也在连杆的带动下使尾喷管向同一方向偏转，于是就实现了全向矢量偏转功能，真是天才的设计！
当然，战斗机升级推力矢量系统并不是光换一个矢量喷管这么简单，还要对飞控的控制律进行重大修改，让尾喷管自动配合操纵翼面偏转，实现机动性最大化和飞火推一体化。
歼-10D上矢量从另一个侧面也反映出14吨太行改的成熟，其推力和可靠性都已能满足单发战斗机的需求。因为对于战斗机来说，如果推重比不高强行上矢量，就会陷入印度苏-30MKI在军演中乱开矢量陷入低能量状态被F-15吊打的窘境。（作者署名：空军之翼）
There are multiple models of new Chinese jet engines coming with these 3D vectored nozzles. The newly announced completion of WS-19 黄山 is one of them and intended to be official engine for new J-31 (FC-31 for export model) which is most likely the 1st 5G naval jet on Chinese carrier after the 4G J-15.
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-12-21/doc-ifypvuqe5521598.shtml
中国歼10D战机或即将亮相 首次配备国产矢量喷管
2017年12月21日 10:18 新浪军事
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微博用户@飞舞的摩羯今日发了一张漫画，画面中有一架具有特别锯齿尾喷管的歼-10战斗机，并配上“冬日晴好。预乘风，白菊摇。”的优美诗句，引发热烈转发，因为这条微博预示着传说中的歼-10D原型机即将首飞。
歼-10D相对于歼-10C的最大改进是增加推力矢量系统，机动性大幅提高。世界现役战斗机的推力矢量无一例外都是二元矢量喷管，也就是只能在俯仰方向上下偏转，并不能提供偏航控制力矩，如苏-35和F-22。歼-10D则采用的是更先进的三元轴对称矢量喷管，可向任意方向偏转。三元矢量喷管是六代机的一项重要技术，只有具备该计划，才能让尾喷同时提供俯仰和偏航控制力矩，进而实现取消平尾和垂尾。
我国在轴对称矢量喷管的研制上起步较早。早在2003年12月15日，工程院院士、航空动力工程专家刘大响教授就在央视《百家讲坛》栏目《飞翔的动力》中证实我国606、624所自行研制的轴对称矢量喷管已经进行台架测试，运转得非常成功，而且比国外同类产品更加灵活。
他还生动地讲解了矢量喷管对提高战斗机机动性的好处：“我们第一代飞机打仗的时候，就是要从后面追，如果你跑到敌人前面去了，那人家就打你了。那怎么办？你赶快拐弯，拐个大弯，再绕到它屁股后面再打它。而这种发动机装了尾喷管之后，它不用这么拐大弯了，它直接翻个跟头就过来了。所以装了矢量喷管之后，飞机机动性大大地改善。”
在20世纪90年代初，美国曾在F-16多轴推力矢量计划（MATV）中给该机装上了通用动力公司的AVEN轴对称矢量喷管。矢量喷管使F-16这种原本限制在25度迎角以下飞行的战斗机实现了无迎角限制飞行，可以完成眼镜蛇、J 转弯等机动以及类似直升机的动作。推力矢量和过失速机动大幅改善了F-16的空战能力，让该机在模拟空战中占尽优势。
歼-10D的矢量喷管在结构上应该类似普惠公司为F-16研制的俯仰/偏航平衡梁式喷管（P/YBBN），这种喷管通过一个同步环同时实现尾喷管的收敛-扩散运动和矢量运动，设计非常巧妙，使尾喷管动作筒的数量最小化，在减轻重量的同时提高了可靠性和可维护性。
下面来看看这种矢量尾喷管的结构。
在环绕加力燃烧室壳体布置多个液压作动筒，作动筒直接驱动一个直径略大于加力燃烧室壳体的同步环，同步环与尾喷管封严片之间通过连杆刚性连接。当动作筒驱动同步环前后移动时，封严片就在连杆的带动下使尾喷管做收敛-扩散运动，当同步环向前移动时尾喷管就张开，反之就缩小。动作筒差动使同步环偏转时，封严片也在连杆的带动下使尾喷管向同一方向偏转，于是就实现了全向矢量偏转功能，真是天才的设计！
当然，战斗机升级推力矢量系统并不是光换一个矢量喷管这么简单，还要对飞控的控制律进行重大修改，让尾喷管自动配合操纵翼面偏转，实现机动性最大化和飞火推一体化。
歼-10D上矢量从另一个侧面也反映出14吨太行改的成熟，其推力和可靠性都已能满足单发战斗机的需求。因为对于战斗机来说，如果推重比不高强行上矢量，就会陷入印度苏-30MKI在军演中乱开矢量陷入低能量状态被F-15吊打的窘境。（作者署名：空军之翼）
