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http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-12-22/doc-ifypxrpp3293042.shtml
中国神秘海上平台方案曝光可起降运20 堪比5艘航母
中国神秘海上平台方案曝光可起降运20 堪比5艘航母
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12月12日，工业和信息化部产业发展促进中心在北京组织专家组对七0二所牵头的“浮式保障平台工程（二期）”和“浮式保障平台海上试验验证技术研究”进行了研制任务书评审。这意味着，未来中国将建造远超美国福特级航母的综合海上平台，而这种综合海上平台未来不仅可以有巨大的军事用途，还在民用领域有巨大的贡献。
要知道，中国300万平方公里的管辖海域是环太平洋主要分布区之一，渤海、黄海、东海及南海北部大陆架海域及南海海域蕴藏着丰富的石油天然气资源。而中国南海是世界著名的思达海洋油气资源区之一，含油气构造200多个，油气田180个。经初步估计，南海的石油地质储量大致在230亿吨至300亿吨左右，在世界上有“第二个波斯湾”之称。然而，南海水深一般在500米至2000米之间，属深水作业区，台风、骇浪、内波、沙坡、沙脊等恶劣海况加大了此海区内石油开采的难度。而且，南海海域辽阔，南沙共有230多个岛屿、沙洲和礁滩，但作为港口和补给基地的却没有几个，更不用说可以作为的机场的大型岛屿了。此外，在南海中国与周边国家还有领土、领海冲突，其中越南侵占岛屿和礁石30个；菲律宾侵占6个；马来西亚侵占3个，巡视监控4个；文莱占领1个；印度尼西亚虽未占领岛礁，但对邻近海域有主权要求；中国实际控制8个（包括台湾驻军的太平岛和中洲岛），巡视监控21个。
近些年来，中国海上力量虽然逐步增强，但无论驱逐舰还是航母毕竟部署时间有限，而且中国本着搁置争议、共同开发的政策主张，不得不在南海岛礁进行人工造岛。可是，南海海域地理环境十分复杂，很多海域都处于深海，无法进行人工造岛。因此，浮式保障平台就成了一个十分理想的选项。
中国浮式生产储油系统概念图
浮式保障平台通常由船体、基础设备或生产设备、系泊系统等组成的，其主要特点为机动性和运移性好，可通过系泊揽胜固定于海底，可以随风浪和还留的作用进行全方位的自由旋转，因此十分适应深海部署，在深海中具有较大的抗风浪能力。如果作为海上采油平台，还可以作为巨大的海上储油仓库和生产工厂，以改变传统的开采-运输-加工-销售-运输的模式，直接开采后便可直接加工，变为成品油直接存储和销售，因此极大的减少了海上采油平台的运营成本。
美军的机动式离岸基地设计明显不科学
而在军事领域方面，浮式保障平台也有一定的前景。比如，美军在海湾战争期间，就萌生了建造名为“机动式离岸基地”的概念。通过搬迁时模块的组合，搭建2000米长，可起降C-17运输机，并能容纳3000人部队的大型海上基地。但是，这一概念在1999年被彻底取消，原因是这种平台不实用、造价高、被攻击后生存力低。而且，在美军的概念图中，可以发现其为类似双体船的结构设计，并且拥有舰岛以指挥起降飞机。可双体船在现实中要考虑很多因素，比如船吸效应，如果采用双体船设计的船只在行驶中超过一定速度，其两个船体就会相互吸引，从而向船体中央挤压，从而破坏船体结构，甚至是造成毁灭性的损伤。中国海军目前的022导弹艇就是因为采用双体船设计，但其无法继续改进刚打船体，就有因为船吸效应和结构、材料方面的综合原因。因此，浮式保障平台在考虑成本和安全性的前提下，应采用一些比较成熟的设计，以适应现实的需要。
目前，中国一有相关论文论证相关的超大型浮式平台，其长度为300米，宽度为100米，组合体共5个，接连起来可以达到1500米长，重量达50万吨，可满足运输机的起降，甚至是运-20的起降。
中国的浮式保障平台与美军提出的相关概念相比，中国设计更加实际也更加侧重军民融合发展，当其真正出现在南海时，甚至是任何中国拥有海外利益的周边海域时，浮式保障平台必将策划能够为中国海面上不可缺少的空海港口、补给基地、仓库等。因此，为了早日实现浮式保障平台的实际应用，还需要长期的技术探索和海外经济/保护中国海外利益的武装力量，以保证浮式保障平台的安全（作者署名：新武备志）
中国神秘海上平台方案曝光可起降运20 堪比5艘航母
中国神秘海上平台方案曝光可起降运20 堪比5艘航母
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12月12日，工业和信息化部产业发展促进中心在北京组织专家组对七0二所牵头的“浮式保障平台工程（二期）”和“浮式保障平台海上试验验证技术研究”进行了研制任务书评审。这意味着，未来中国将建造远超美国福特级航母的综合海上平台，而这种综合海上平台未来不仅可以有巨大的军事用途，还在民用领域有巨大的贡献。
要知道，中国300万平方公里的管辖海域是环太平洋主要分布区之一，渤海、黄海、东海及南海北部大陆架海域及南海海域蕴藏着丰富的石油天然气资源。而中国南海是世界著名的思达海洋油气资源区之一，含油气构造200多个，油气田180个。经初步估计，南海的石油地质储量大致在230亿吨至300亿吨左右，在世界上有“第二个波斯湾”之称。然而，南海水深一般在500米至2000米之间，属深水作业区，台风、骇浪、内波、沙坡、沙脊等恶劣海况加大了此海区内石油开采的难度。而且，南海海域辽阔，南沙共有230多个岛屿、沙洲和礁滩，但作为港口和补给基地的却没有几个，更不用说可以作为的机场的大型岛屿了。此外，在南海中国与周边国家还有领土、领海冲突，其中越南侵占岛屿和礁石30个；菲律宾侵占6个；马来西亚侵占3个，巡视监控4个；文莱占领1个；印度尼西亚虽未占领岛礁，但对邻近海域有主权要求；中国实际控制8个（包括台湾驻军的太平岛和中洲岛），巡视监控21个。
近些年来，中国海上力量虽然逐步增强，但无论驱逐舰还是航母毕竟部署时间有限，而且中国本着搁置争议、共同开发的政策主张，不得不在南海岛礁进行人工造岛。可是，南海海域地理环境十分复杂，很多海域都处于深海，无法进行人工造岛。因此，浮式保障平台就成了一个十分理想的选项。
中国浮式生产储油系统概念图
浮式保障平台通常由船体、基础设备或生产设备、系泊系统等组成的，其主要特点为机动性和运移性好，可通过系泊揽胜固定于海底，可以随风浪和还留的作用进行全方位的自由旋转，因此十分适应深海部署，在深海中具有较大的抗风浪能力。如果作为海上采油平台，还可以作为巨大的海上储油仓库和生产工厂，以改变传统的开采-运输-加工-销售-运输的模式，直接开采后便可直接加工，变为成品油直接存储和销售，因此极大的减少了海上采油平台的运营成本。
美军的机动式离岸基地设计明显不科学
而在军事领域方面，浮式保障平台也有一定的前景。比如，美军在海湾战争期间，就萌生了建造名为“机动式离岸基地”的概念。通过搬迁时模块的组合，搭建2000米长，可起降C-17运输机，并能容纳3000人部队的大型海上基地。但是，这一概念在1999年被彻底取消，原因是这种平台不实用、造价高、被攻击后生存力低。而且，在美军的概念图中，可以发现其为类似双体船的结构设计，并且拥有舰岛以指挥起降飞机。可双体船在现实中要考虑很多因素，比如船吸效应，如果采用双体船设计的船只在行驶中超过一定速度，其两个船体就会相互吸引，从而向船体中央挤压，从而破坏船体结构，甚至是造成毁灭性的损伤。中国海军目前的022导弹艇就是因为采用双体船设计，但其无法继续改进刚打船体，就有因为船吸效应和结构、材料方面的综合原因。因此，浮式保障平台在考虑成本和安全性的前提下，应采用一些比较成熟的设计，以适应现实的需要。
目前，中国一有相关论文论证相关的超大型浮式平台，其长度为300米，宽度为100米，组合体共5个，接连起来可以达到1500米长，重量达50万吨，可满足运输机的起降，甚至是运-20的起降。
中国的浮式保障平台与美军提出的相关概念相比，中国设计更加实际也更加侧重军民融合发展，当其真正出现在南海时，甚至是任何中国拥有海外利益的周边海域时，浮式保障平台必将策划能够为中国海面上不可缺少的空海港口、补给基地、仓库等。因此，为了早日实现浮式保障平台的实际应用，还需要长期的技术探索和海外经济/保护中国海外利益的武装力量，以保证浮式保障平台的安全（作者署名：新武备志）
