HK idiot double deck bus driver Speed until Capsized 18 Deaths 60+ hurt

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https://hk.mobi.yahoo.com/news/九巴翻側-憶述車禍-刻-乘客-車速極快-似坐快艇-115900802.html



【九巴翻側】憶述車禍一刻　乘客：車速極快「似坐快艇」
星島日報
3 小時前

【星島日報報道】大埔公路巴士翻側釀18人死亡，60人受傷。有受傷的乘客直指，當時九巴車速極快，如同坐快艇。

　　乘客陳先生表示，事發時九巴車速極快，形容「好似坐快艇咁」。他又指，九巴駛至上址掟彎時，一度單轆行走隨後翻車，車頭瞬間「人叠人」。

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　　事發在下午6時許，一輛872路線九巴駛至大埔公路近大埔拗時，疑失控翻側，其中一名男乘客慘被拋出車外，遭九巴壓著，另大批乘客被困車內，警方及消防接報到場，救出被困人士。車禍造成至少17男2女死亡，遺體暫安放路邊，由白布遮掩，另外有60人受傷須送院治理。運輸及房屋局局長陳帆稍後將趕至車禍現場了解情況。

　　九巴翻側相關新聞:

　　＜a href="http://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/1137419/" target="blank"＞●死亡人數增至18人 車頭劏開損毀嚴重(按這里閱讀)＜/a＞

　　＜a href="http://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/1137416/" target="blank"＞●傷者分送12醫院 陳帆趕往現場了解(按這里閱讀)＜/a＞

　　＜a href="http://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/1137398/" target="blank"＞●九巴大埔公路翻側 多人受傷(按這里閱讀)＜/a＞

　　＜a href="http://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/1137434/" target="blank"＞●肇事車長為兼職司機 曾涉嚴重車禍(按這里閱讀)＜/a＞

 

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https://hk.mobi.yahoo.com/news/司機被捕涉危險駕駛引致他人受嚴重傷害及引致他人死亡-150607408.html


司機被捕涉危險駕駛引致他人受嚴重傷害及引致他人死亡
香港電台-港聞
43 分鐘前
大埔公路發生的嚴重交通意外，導致18人死亡，62人受傷，其中10人情況危殆。

警方表示，30歲的巴士司機涉嫌危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害，以及危險駕駛引致他人死亡被捕。

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https://www.hongkongfp.com/2018/02/...po-double-decker-bus-crash-10-remain-trapped/



HONG KONG TRAVEL & TRANSPORT
18 killed, over 60 injured in Hong Kong double-decker bus crash
10 February 2018 19:27
Tom Grundy & Catherine Lai
3 min read

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Eighteen people have been killed in a double-decker bus crash

 

[democracy my butt]

Eighteen people have been killed in a double-decker bus crash in Tai Po, Hong Kong, on Saturday evening.

Photo: Apple Daily.

Chief Executive Carrie Lam said that 62 people had been injured – 59 men and 3 women. The youngest, a 16-year-old, is in a stable condition.


The injured were taken to 12 different hospitals, and a temporary morgue was set up at the scene.

Photo: Facebook.

KMB bus 872 rolled over during the incident on Tai Po Road, though the cause of the crash remains unclear.

Photo: HKFP.

The fire brigade responded at 6:15pm. Firefighters spent hours trying to extract those trapped inside the vehicle.

Photo: Facebook.

The bus was headed to Tai Po from Sha Tin Racecourse. Fifteen men and three women are among the dead, police told HKFP.

Photo: Apple Daily.

Images posted to social media showed serious damage to the bus as wounded passengers lay on the roadside. The vehicle damaged a bus stop and road signs.

Photo: HKFP.

The Urban Search and Rescue Team aided the rescue efforts as all lanes on the highway were closed to traffic.

The driver, aged 30, was arrested for dangerous driving causing injury and dangerous driving causing death, according to RTHK.

Fire Fighters (C) prepare to carry passengers who died at the scene. Photo: Isaac Lawrence/AFP.

Carrie Lam was visiting the injured at the Prince of Wales Hospital, where many of the victims were taken: “Here I extend my deepest condolences to the families of those who were killed or injured, and hope that those who were injured in the accident will have a speedy recovery,” Lam said.

Democratic lawmaker Lam Cheuk-ting called on the Legislative Council’s Panel on Transport to hold an emergency meeting to follow up on the matter.

He also called on the government to immediately follow up on, and regulate the working time limit for bus drivers – for example, by requiring regular health checkups to ensure the safety of drivers and passengers.

Photo: Apple Daily.

KMB has apologised on its Facebook page and changed its profile photo to a black logo: “KMB expresses extreme regret and sadness at this accident, and deeply apologises.”

Godwin So, the firm’s general manager of corporate planning and development, said the driver had been an employee since 2014, and had driven the route before. He had been scheduled to work for four hours on Saturday. So also said that the cause of the accident required investigation, including whether the driver was unfamiliar with the road or whether there were problems with his working hours. He added that the company will provide HK$80,000 to support affected families and assist with insurance claims.


Last September, three people were killed and 31 injured after a Citybus double-decker mounted a kerb in Sham Shui Po.

In 2003, 21 died and 20 were injured in the worst road traffic accident in Hong Kong history when a KMB double decker bus crashed through a guardrail and down a hill off Tuen Mun Road after colliding with a truck.

Police have set up a casualty hotline 1878 999 for the public to make enquiries about those injured.

 

[democracy my butt]

 

[Semaj2357]

that's a hou-yum-kong and mah-ka-hai moment, even though a very auspicious number :(

 

[我戳你个妈]

that's a hou-yum-kong and mah-ka-hai moment, even though a very auspicious number :(

I prefer they swear:

点解咁揸车法啊?
丢你老母啊!

 

[democracy my butt]

I prefer they swear:

点解咁揸车法啊?
丢你老母啊!

All the HK swearing came out below:

https://hk.news.yahoo.com/車長疑無協助救人-被批-自以為手車好得-214500022.html

車長疑無協助救人 被批「自以為手車好得」

東方日報 OrientalDaily
2.9k 人追蹤
東方日報
2018年2月12日 上午5:45

網傳陳姓司機的駕駛自拍照。
【本報訊】「巴士迷」車長駕駛態度被質疑，網民怒插炮轟！涉意外姓陳車長是一名「巴士迷」，在意外後被指無協助救人，反而在車長WhatsApp群組與他人談論車禍稱：「唔想討論，唔使幫我賣廣告，聽朝報紙會A1」。認識車長的網民更質疑其駕駛技術，狠批他「以為自己手車好得」，網上多個討論區亦紛紛炮轟其行徑及態度冷血。

WhatsApp稱「聽朝報紙會A1」

陳一向熱愛巴士，曾購入一輛俗稱「熱狗」的舊款巴士，以自己英文名命名，經常上載圖片至Fb與人分享。慘劇發生後，有網民在Fb群組張貼圖片，表示在事發前曾拍攝到陳，並有消息指，陳曾與至少一名同為「巴士迷」的乘客，在沙田馬場巴士旁談話，未幾戴着口罩登上巴士，駛往車站接載剛散場離開的馬迷。Fb亦流傳涉事「死亡九巴」最後相片，當時巴士如常開行，網民形容「人生無常，嗰頭影完，嗰頭就炒咗」。

據悉，陳在車禍後無協助救人，遭乘客破口大罵：「點揸車o架？」當時被人質疑「發脾氣，揸快車」，期間陳亦曾在巴士車長WhatsApp群組，與其他車長討論意外，並回應稱：「唔想討論，唔使幫我賣廣告，聽朝報紙會A1」。

網民對車禍熱議不絕，有認識陳的網民在私人WhatsApp群組批評其駕駛技術，「以為自己手車好得……坐過一次都怕」。亦有網民炮轟其行徑和駕駛態度「累死人」，指「臨近過年，搞咁嘅嘢，三十歲司機你真係死多十九次都無用！！！」又有網民指斥，陳行為冷血，不應該讓這種人做服務行業，即使日後被判監，亦難以彌補多個家庭失去至親的傷痛。

 

[democracy my butt]

https://hk.news.yahoo.com/九巴翻側-倖存者還原司機被罵過程-車禍後疑找人代熄匙-064000178.html

【九巴翻側】倖存者還原司機被罵過程 車禍後疑找人代熄匙

星島日報
9.3k 人追蹤
2018年2月12日 下午2:40

事發後，車長曾叫人幫忙利用車身的熄匙掣熄匙。
【星島日報報道】大埔公路巴士翻側嚴重車禍中，駕駛肇事九巴872路線的30歲陳姓車長，因涉及危險駕駛引致他人死亡及危險駕駛引致他人嚴重受傷仍被扣查。新界北總區刑事總部重案組正跟進案件，車長是否涉及誤殺會是調查方向之一。

車禍中受輕傷、死里逃生的丘先生今早致電電台，還原巴士由開車前至出事的過程。他指出，當日共有兩班車準備由馬場開往大埔，涉事的巴士排前方，但當時車上並無車長，反而排後方的巴士上車長經已上車。他表示，首班車的乘客多數也是輸錢馬迷，當等了車長十多分鐘，看見他還未上車，各人經已眼望望。後來涉事車長之後才「施施然」上車，但依然無即時開車門，惹來部分候車乘客不滿。

丘先生指，其後自己上到巴士上層坐下，一度聽見樓下有人爭吵，但未知到底是司機抑或乘客。開車後，他感覺巴士車速很快，「掟彎」時有離心力，但想不到經已發生車禍，多人在車內頭破血流。據丘先生所見，車長當時自行走到車尾視察後，眼見巴士引擎開著，便着人幫忙利用車身的熄匙掣熄匙。期間已有乘客上前指罵車長，後來被勸開。不過，立法會航運交通界議員易志明認為熄匙做法正確，因一旦漏油而巴士仍未熄匙，風險便更大，但認同司機在離座前熄匙會更好。

建立時間：12:40


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https://hk.news.yahoo.com/刑責難逃-司機或控誤殺-政府今委法官查巴士營運-214500015.html


刑責難逃 司機或控誤殺 政府今委法官查巴士營運

東方日報 OrientalDaily
2.9k 人追蹤
東方日報
2018年2月12日 上午5:45

查看相片
吊臂車將肇事巴士吊起。（胡德威攝）

涉事的三十歲姓陳九巴車長，因涉危險駕駛引致他人死亡及危險駕駛引致他人嚴重受傷，前晚（10日）被警方拘捕後，一直被扣查。據了解，有人保持緘默，並已有律師代表。警方會向涉事車長、巴士乘客以至目擊者等錄取口供，調查方向不排除包括車長是否涉誤殺，完成調查後視乎所得證據及證人口供，徵詢律政司意見，再決定是否起訴及起訴時所用的控罪。

大半車頭劏去 涉高速入彎

至於肇事九巴昨晨被拖往大欖涌車輛檢驗中心等候驗車，記者昨晨在中心可見，該九巴車身損毀嚴重，上層車頭及左邊車身幾被劏去，上層前排座位亦已壓毀，左邊車頭嚴重變形，下層左邊前門亦凹陷變形，可見意外時撞擊力非常猛烈。

一名已退休交通警務人員估計，意外現場車胎痕迹並非急停煞車所致，而是因車輛太高速入彎致不能配合該落斜彎路而形成。他又指大埔公路一帶有多段車速限制，大約維持五十至七十公里，若要判斷當時車速需做多重檢測和搜證，「首先要知路面是否濕滑或有沙石、車胎類型、路面傾斜度及第一撞擊點等」，又指除非外力撞擊，一般車輛行五十至六十公里落彎很少翻車。

若罔顧責任 誤殺可囚終身

他續指，按法例每一款巴士不論單層或雙層均需作「傾斜測試」，以雙層巴士為例要模擬所有乘客聚集上層，以檢驗左右重心傾斜能力；傾斜至廿八度亦無翻側才算合格。因是次意外嚴重，他估計一定要做意外重組以找尋更多證據。

政府則指警方已就事件展開調查，不便評論，而九巴表示一個月內會向運輸署呈交報告，至於早前提到會成立由法官領導的獨立調查委員會作深入調查，不只調查事故成因，更會廣泛檢視公營巴士服務情況，工作範圍將包括巴士行車安全、編更、車長工時和培訓及營運監管等，政府今日會與司法機關聯絡，盡快處理，包括安排法官等。

大律師陸偉雄表示，誤殺最高可被判處終身監禁，至於危險駕駛導致他人死亡及危險駕駛引致他人嚴重受傷，最高刑罰分別為十年及七年。他不評論個別案件，但一般而言，不小心駕駛是指涉事司機低於其小心謹慎的應有駕駛態度，危險駕駛則是遠低於其應有態度，誤殺則要看有關的司機是否「嚴重破壞咗佢嘅責任」，其檢控門檻比前兩者高得多，警方就意外調查搜證時，除要收集乘客證供，亦要了解肇事司機駕駛時會否有嚴重疏忽及「有種罔顧（責任）嘅心態」。

海泰號船長 39項誤殺囚8年

資料顯示，二○一二年十‧一南丫海難釀卅九人死亡，涉事「海泰號」船長就被控以誤殺罪名，至一五年二月被裁定卅九項誤殺罪及一項危害他人海上安全罪成，判監八年，縱曾上訴要求減刑但遭駁回；○九年一月廿三日農曆年廿八，一名司機在落馬洲青山公路洲頭段附近醉酒駕駛貨車，越過對面行車線與的士迎頭相撞，造成的士司機及車上五名紮鐵工人乘客死亡，涉事司機及後亦被控六項誤殺罪、同年被判入獄六年。



" data-reactid="31">警方新界北總區重案組正積極循多方向調查大埔公路奪命巴士意外，當中包括調查肇事巴士車長是否涉及誤殺，完成調查後會徵詢律政司意見。據知警方最快今日（12日）驗車。有法律界人士指，誤殺罪名門檻比不小心駕駛及危險駕駛導致他人死亡要高得多，相對地一旦罪成刑罰亦更高，最高可處終身監禁。

涉事的三十歲姓陳九巴車長，因涉危險駕駛引致他人死亡及危險駕駛引致他人嚴重受傷，前晚（10日）被警方拘捕後，一直被扣查。據了解，有人保持緘默，並已有律師代表。警方會向涉事車長、巴士乘客以至目擊者等錄取口供，調查方向不排除包括車長是否涉誤殺，完成調查後視乎所得證據及證人口供，徵詢律政司意見，再決定是否起訴及起訴時所用的控罪。

大半車頭劏去 涉高速入彎

至於肇事九巴昨晨被拖往大欖涌車輛檢驗中心等候驗車，記者昨晨在中心可見，該九巴車身損毀嚴重，上層車頭及左邊車身幾被劏去，上層前排座位亦已壓毀，左邊車頭嚴重變形，下層左邊前門亦凹陷變形，可見意外時撞擊力非常猛烈。

一名已退休交通警務人員估計，意外現場車胎痕迹並非急停煞車所致，而是因車輛太高速入彎致不能配合該落斜彎路而形成。他又指大埔公路一帶有多段車速限制，大約維持五十至七十公里，若要判斷當時車速需做多重檢測和搜證，「首先要知路面是否濕滑或有沙石、車胎類型、路面傾斜度及第一撞擊點等」，又指除非外力撞擊，一般車輛行五十至六十公里落彎很少翻車。

若罔顧責任 誤殺可囚終身

他續指，按法例每一款巴士不論單層或雙層均需作「傾斜測試」，以雙層巴士為例要模擬所有乘客聚集上層，以檢驗左右重心傾斜能力；傾斜至廿八度亦無翻側才算合格。因是次意外嚴重，他估計一定要做意外重組以找尋更多證據。

政府則指警方已就事件展開調查，不便評論，而九巴表示一個月內會向運輸署呈交報告，至於早前提到會成立由法官領導的獨立調查委員會作深入調查，不只調查事故成因，更會廣泛檢視公營巴士服務情況，工作範圍將包括巴士行車安全、編更、車長工時和培訓及營運監管等，政府今日會與司法機關聯絡，盡快處理，包括安排法官等。

大律師陸偉雄表示，誤殺最高可被判處終身監禁，至於危險駕駛導致他人死亡及危險駕駛引致他人嚴重受傷，最高刑罰分別為十年及七年。他不評論個別案件，但一般而言，不小心駕駛是指涉事司機低於其小心謹慎的應有駕駛態度，危險駕駛則是遠低於其應有態度，誤殺則要看有關的司機是否「嚴重破壞咗佢嘅責任」，其檢控門檻比前兩者高得多，警方就意外調查搜證時，除要收集乘客證供，亦要了解肇事司機駕駛時會否有嚴重疏忽及「有種罔顧（責任）嘅心態」。

海泰號船長 39項誤殺囚8年

資料顯示，二○一二年十‧一南丫海難釀卅九人死亡，涉事「海泰號」船長就被控以誤殺罪名，至一五年二月被裁定卅九項誤殺罪及一項危害他人海上安全罪成，判監八年，縱曾上訴要求減刑但遭駁回；○九年一月廿三日農曆年廿八，一名司機在落馬洲青山公路洲頭段附近醉酒駕駛貨車，越過對面行車線與的士迎頭相撞，造成的士司機及車上五名紮鐵工人乘客死亡，涉事司機及後亦被控六項誤殺罪、同年被判入獄六年。

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肇事巴士毀爛不堪，大半車頭削去。

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救援人員仔細查看巴士上層。（胡德威攝）

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調查人員量度巴士輪胎。（法新社圖片）

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工作人員抬走巴士毀爛甩脫的車窗玻璃。


























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