Chinese Rocket Maker stupid Ang Moh Falcon Heavy junk we close eyes can make if our boss ordered

[taksinloong]

Space X only had bundled large number of small rockets into one bunch. Call it a big deal? Got no meaningful space payload nor budgets, just polluted space with junk spot car? Throwing stupid smoke to cover up defeat and witlessness and bankruptcy!

Falcon 9 bundled 9 small liquid fuel rocket engines into one. And Falcon Heavy bundled 3X Falcon 9s, so total 27 rockets combined, thats all! NK Kim Jong Nuke can also do it!

Chinese Rocket Maker said today if out boss ordered it (立项) aka official established a project, we can simply just assemble a rocket exceeding that junk, no big deal.

So Ang Moh Space X go fuck spider. China does not want to launch junk cars to space thatZ's all.

https://news.sina.cn/gj/2018-02-08/detail-ifyrkzqq9528949.d.html



中国设计师：能超越猎鹰重型的长征火箭只待立项

环球网
02月08日 00:13猎鹰重型”运载火箭的消息，一日之间占刷爆了“朋友圈”。北京时间7日凌晨4点45分，在两次临时推迟后，“猎鹰重型”火箭成功发射，两枚助推器也成功回收。


http://sax.sina.cn/click?type=2&t=Z...000%2C777210%22%7D&sina_sign=7f140ce3a81ee37d


“猎鹰重型”另一个受到关注的技术细节是其装备的27台“梅林”引擎同时点火，太空探索公司CEO马斯克本人都表示，这是一件很有难度的事。“这是没有办法的办法”，龙乐豪告诉《环球时报》记者，‘猎鹰重型’起飞重量大，起飞时需要足够大的推力。在较难增加单台发动机推力的情况下，太空探索公司只能选择用增加发动机数量的方式弥补推力的不足。“发动机台数过多不一定是好事，火箭的可靠性会受到影响，因为复杂的系统不如简单的可靠”，龙乐豪表示，“当然，多引擎也可为火箭飞行在一定条件下带来推力容错度。”

龙乐豪表示，“猎鹰重型”的最大意义在于推动大型运载火箭向低成本发展迈出重要一步，也开辟了运载火箭不同于航天飞机的重复使用新途径。据美媒报道，“猎鹰重型”的发射报价在1亿美元以下，甚至可能低至9000万美元，可回收技术是其降低成本的关键。

龙乐豪认为，此前的航天飞机与苏联的“能源号”都是可重复利用的，但它们都太“高大上”，没有更多考虑经济成本，美苏把政治较量放在首位。“‘猎鹰重型’更加‘接地气’，兼具可靠性和性价比，其开辟的这一道路是值得称赞的。”

新闻联播中出现的中国重型运载火箭模拟图，火箭上有CZ-9（长征九号）字样
事实上，中国也正在紧锣密鼓的研制重型运载火箭“”，未来将实现近地面轨道有效载荷140吨，远超“重型猎鹰”。龙乐豪告诉《环球时报》记者，“长征九号”的预先研究工作、技术攻关、方案论证都在进行中，也有一些初步进展，只待国家正式立项。“以中国现有技术，立项后10年之内研制成功是完全可能的”，龙乐豪表示，“根据当前世界各国的动态看，‘长征九号’如果按计划实现，到时有可能是世界上运载能力最强的火箭之一”。目前，美国国家航空航天局（NASA）正在建造的太空发射系统（SLS）运载火箭，其Block1型、Block1B型和Block2型的近地轨道有效载荷分别为70吨、105吨和130吨，均低于“长征九号”。

龙乐豪表示，中国已有较好的运载火箭技术基础，虽不如美国雄厚，但两国的差距在缩小。龙乐豪分析称，美国工业基础比较成熟，经过六七十年的积淀，航天基础设施比较健全，太空探索公司这样的私营公司利用这一基础，加大投资，集中人才，就可以比较快得出成果。“当然，美国政府也正在大力扶植航天领域的私营企业。”

“重型运载火箭是一个国家综合实力的象征”，龙乐豪对《环球时报》记者表示，未来人类建造空间太阳能电站、深空探测、太空移民等都离不开重型运载火箭。“重型火箭是面向未来的科技，它决定了未来人类能在太空走多远。”

 

[SeeFartLoong]

The Falcon Heavy is just putting together many small rockets.

http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-02-09/doc-ifyrmfmc0426166.shtml

美国民企搞出重型猎鹰震惊世人 但中国航天无需拷贝
美国民企搞出重型猎鹰震惊世人 但中国航天无需拷贝

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　　2月6日，马斯克的重型猎鹰一鸣惊人了，这的确是个令人震惊的消息。有人说，这表明中国和美国在航天技术方面差距很大，还有人认为，美国的“胜利”是胜在制度上，这种观点很有趣，也很奇怪。SpaceX作为一家私营商业公司能够研制出重型火箭，并把一辆酷酷的跑车打上火星轨道，这并不是一则天方夜谭，至少在美国不是。美国政府的各种航天工程都由一个强有力的NASA来规划和管理，这个机构的确拥有许多研究中心和实验室，但却是彻头彻底的国家科研平台，并不负责像造火箭、造飞船等具体工程的实施。NASA从来都是领导和指挥一大群私营公司来实施美国曾经庞大到无边的太空工程。而今SpaceX的成功虽然令人称道，但无非就是不以NASA合作方的名义起步，从零开始涉足火箭飞船等航天技术，这的确不容易，但在创新性资本的推动下，以及作为掌门人马斯克的决心下，逐步从不可能趋向了可能，直至成功。说得直白些，SpaceX没有拿NASA的初始项目研制协议，而是自己投资搞火箭和飞船，力主以低成本优势直接攻下NASA未来天地客运乃至深空运载服务大单。这种商业模式对于马斯克而言再熟悉不过，我想骑自行车出行，显然不必一定自己去造自行车，也不必非要买下一辆，去租一辆足矣，而且还可以用低廉的价格租一台很棒的城市赛车。SpaceX相当这个共享单车的东家，那么只要火箭和飞船又好又便宜，愿意搭乘的客户多的是。他没想错，而今太空应用技术是许多国家特别是发展中国家所需要的，但发射技术却并非每个国家都拥有，那么SpaceX自然可以凭借其低成本优势从全球商业发射大单中切下一大块——至少有这个潜力。NASA和欧空局这样的政府机构，也不会无视这样的技术实力，从他们那里拿到长期合同也完全现实——美国政府原来是自己花钱研究火箭，再投资造出来，最后自己用，未来可以直接买SpaceX的发射服务，火箭和飞船的事儿，直接交给承包商了事。对于NASA而言，只要在规定的技术指标框架内，又快又省钱，这也是业绩啊。SpaceX的成功绝对没有打NASA的脸，相反为NASA提供了更好的选择。SpaceX的价格搅浑了商业发射或火箭发射承包服务的池水，NASA高兴还来不及，人家是顶级发包商啊。

　　重型猎鹰的确比中国长征5力气更大，中国现有私营商业发射公司100公斤或是数百公斤的载荷能力，完全无法和它相比，但这些公司之间的参数差距并不完全与中美火箭技术差距正相关。SpaceX一心搞重型猎鹰，因为美国一直奉行重返月球或登陆火星的航天远景规划，无论哪一种规划，美国都绝对需要重型火箭。而中国商业发射公司目前仍然是以近地轨道应用技术为发展目标，这与SpaceX设定的需求背景完全不同。重型猎鹰的真正看点，在于其将商业理念融入航天科技，在于其高度标准化和模块化的液氧煤油发动机设计，不仅力量可靠性不错而且超级便宜。在经历多次失败后，执着的SpaceX真的实现了助推器回收技术，把商业发射的成本再度拉低，这都让创新资本的投资人们看到了未来的希望，而且愿意为此耐心守候并持续扶持。资本的逐利性固然有疯狂的一面，但有时也有沉着的一面。

　　美国航天工程政府主导规划，商业企业承包实施的方式中国真的可以拷贝？我想不行。中国开始航天工程的时代，这个国家首先没有如此实力的商业企业可以依赖，更没有足够的资源可以用来玩儿竞标优胜的游戏，我们只能依赖国有资本集中全部资源实施航天工程。历史前进到今天，中国私营商业企业的创新热情和技术实力恐怕能媲美SpaceX的依旧有限，所以中国航天工程应该关注对创新性（有理想）资本的利用，允许有实力的商业企业加入合作，但不必刻意追求美国航天工程的背景格局。中国不是美国，这个背景格局无法拷贝。

　　在经历了十几年经济向好发展后，中国民间商业资本已经雄厚到了相当可观的地步，但同时不能忽视的一个特点是，民间商业资本更乐于投入短平快的游戏成为热钱，对于高新技术创新产业关注有限，更缺乏为了一个高远创新目标持续投入支持耐心坚守直到最后的恒心。SpaceX的成功经历了十七年，虽然拿到NASA的协议，但短期获利仍然艰难，我们可以想见，其后的资本展望的未来不是短期目标。某种程度上可以说是民间商业资本的胜利——当然在这样的胜利背后，隐含了更多的失败者。SpaceX对于中国航天工程的启迪，可以归结为两点。第一，中国举国体制不像有些人说的那么差劲儿，这一体制为中国航天取得丰硕成果立下了汗马功劳；第二，中国没必要拷贝美国体制，我们没有那样的国情和过往，拷贝不来；第三，中国的经济实力增长到今天，需要关注民间商业资本，特别是那些有理想，愿意投身创新型高技术产业的资本，允许其进入该领域；第四，中国政府需要NASA那样的机构强有力地规划统辖和管理中国的航天工程，无论其合作方是国有还是民营，全都能高效率地在其统筹下运转，为国家目标服务。至于有些人担心的，航天这类高技术应该只掌握在国有企业手里，不能进入民营机构，这种担心实属不必。如果要担心，美国政府应该睡不着，因为美国所有的战略杀器都是私营企业制造的。美国政府不担心，中国也不必担心，首先在未来一段时期内，中国高技术领域国家队作为绝对主力的格局不会逆转，民营商业企业在实力与技术上都只能逐步爬升，即便未来民营企业实力壮大到相当地步，也仍然是在政府主管机构的指挥棒下参与这些领域的活动，政府凭借国家权力完全可以掌控所有高技术领域的参与主体，不论其所有制如何。（作者署名：云端春秋）